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压缩机过热保护原因参考
作者：港菱机构版权：港菱机构来源：港菱机构日期：2022-11-16 浏览量：2609 分享
首先我们要知道，通常所说的压缩机跳机，就是压缩机过载保护器断开，过载保护器一般分为内置型和外置型，一般过载保护器跳开后恢复的时间较长，此时压缩机不能正常使用。跳机的原因是综合性的，检修起来有一定的难度，总之，电流或温度高都容易导致压缩机保护器动作。下面就是从这两方面来探讨哪些因素会引起压缩机电流大和壳体温度高。
- 运行电流大
冷凝器散热不良：

- 冷凝器回排风短路，如机器安装在封闭式阳台内、狭小的过道内、屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。

-冷凝器风量小，散热速度慢，如冷凝器太脏或被灰尘油污堵死、风机转速慢、风机电容变小、冷凝器周围温度高等。

电压因素：

- 电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。

- 电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。

- 查开机后的压降，正常情况下压降只有几十伏，压降过大的（建议压降达20V以上且压缩机启动后电压低于190V的），应加粗电源线或重新布线，并且排除线路接触不良等故障。

压缩机润滑不良：

- 系统充注冷媒过多，与压缩机内润滑油相溶，使润滑油的粘度润滑性下降，导致泵体运转磨损；

- 节流装置过大，导致液态冷媒回到压缩机；

- 系统管路过长，没有做回油处理。

环境温度太低：

- 压缩机启动时机内润滑油发生起泡现象，使大量的润滑油瞬间流出压缩机，此时系统回油速度远低于排油速度，压缩机缺少润滑引起温度上升，过热保护。遇到这种情况，应给压缩机安装一个油加热器，在压缩机停止时，继续保持给油加热器通电。
- 制冷系统故障
- 如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽真空处理。

- 冷媒过多，压缩机长期处于过负荷的状态，最终会导致压缩机过流跳机，此情况应放出部分冷媒至标准范围（注意：如果是混合冷媒，需把冷媒全部放掉，重新抽真空加冷媒）。
- 壳体/内部温度高
节流装置过小，排气温度过高。

系统内有杂质、水分：

- 使润滑油变质、碳化，不能发挥正常的效果，导致压缩机温度急剧上升，过热跳机。此种情况一般发生在维修过的机器或使用时间比较长的机器上，检查系统中的油色，若呈黑色，则肯定存在该情况，此时应用氮气清洁系统，更换压缩机、节流装置、过滤器，重新抽真空加冷媒。

系统制冷剂少：

- 系统有堵塞或节流太小，压缩机冷媒不足，压缩机热量不能及时带出来，导致压缩机温度上升，过热跳机。检查系统冷媒是否泄露，运行低压是否过低过低。

另外我们说一下压缩比对电流的影响：

- 制冷剂压缩程度越高（压缩比越大），压缩机做功就越多，相应的电流越大。

所以压缩机的运行电流，很大程度上可以反映制冷系统的制冷剂充注量是否正常。一般在制冷设备的铭牌上有电流值。

当然也可以计算，380V电压电流计算公式：

I=P/(1.732×U×cosφ×η)=7500/(1.732×380×0.85×0.9)≈15(A)

经验公式：I=2×P=2×7.5=15(A)
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