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压缩机的液击故障
作者：港菱机构版权：港菱机构来源：港菱机构日期：2022-02-18 浏览量：3039 分享
液击是指压缩机在启动瞬间或运行过程中，腔体内除了气态冷媒外还伴有过量的液态冷媒或冷冻油，由于液体无法被压缩，从而导致压缩机在压缩气体时，部件损坏。例如可通过带油视镜的压缩机观察，如果压缩机腔体内液态冷媒过多，启动后可以观察到油视镜里充满泡沫，且伴随异常震动和噪音。如图一。

图一

产生液击故障的原因：

1、回气过热度过小

一般过热度要求在设置在-5℃左右，如果过热度过小，会导致冷媒不完全气化，以气液混合的形式进入压缩机。

2、冷媒充注位置不规范

由于吸气口端充注冷媒方便快捷，经常有客户在加注冷媒时，选择在此端加注，

而冷媒充注要保证是液体充注，所以如果直接在吸气口端充注，液态冷媒会直接进压缩机腔体里，若充注后短时间内立即启动压缩机，会导致液击。

3、冷媒或者冷冻油充注过多

许多客户为增加系统功率，或者保持系统润滑，会额外充注冷媒或者冷冻油，如果充注量过多，使液态冷媒或者压缩机腔体里油面过高，在压缩机工作时，会引发液击现象。

4、低温下长时间不启动

由于低温下长时间不启动，压缩机里的气态冷媒冷凝成液态沉积在压缩机底端，突然启动会引起油和冷媒的晃动，造成液击。

防止液击的方法：

1、选择合适的节流装置

膨胀阀流口要合适，以确保过热度足够大，蒸发器出口的冷媒能够完全气化。

2、规范冷媒、润滑油充注量和充注位置

行业普遍认可且规范的冷媒充注位置为膨胀阀出口端到蒸发器入口端之间，新充注的液态冷媒在经过蒸发器后，会变成气态进入压缩机。

3、装曲轴箱加热带

给压缩机配备曲轴箱加热带，在压缩机启动前，提前启动加热带加热，使压缩机里沉积的液态冷媒气化（由于加热带加热时间需要15-30分钟，现在普遍做法是让加热带全程处于工作状态）。

4、增加合适的气液分离器

在不影响安装空间的情况下，选择合适的气液分离器，使液态冷媒能够在气液分离器里气化，再进入压缩机内。
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